Τις τελευταίες εβδομάδες, η χώρα θρηνεί δεκάδες θύματα από τροχαία δυστυχήματα με μοτοσικλέτες. Σχεδόν σε κάθε περίπτωση, η απουσία κράνους αποδεικνύεται μοιραία. Το ζήτημα της οδικής ασφάλειας επιστρέφει ξανά στο προσκήνιο, με ειδικούς και αρχές να ζητούν αυστηρότερη εφαρμογή του νόμου και αλλαγή νοοτροπίας στους οδηγούς.
Τα νούμερα που σοκάρουν
Σύμφωνα με πρόσφατα στοιχεία, το 69% των νεκρών οδηγών δικύκλων δεν φορούσε κράνος. Το ποσοστό θανάτων μοτοσικλετιστών στην Ελλάδα αγγίζει το 38%, σχεδόν διπλάσιο από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο (18%). Στις κατοικημένες περιοχές η κατάσταση είναι ακόμη χειρότερη, με τους δείκτες να φτάνουν το 45%.
Ο νέος ΚΟΚ και τα αυστηρότερα πρόστιμα
Από το καλοκαίρι του 2025 ισχύει ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (Ν. 5209/2025), ο οποίος προβλέπει αυστηρές ποινές για τη μη χρήση κράνους. Ο οδηγός χωρίς κράνος τιμωρείται με πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση άδειας οδήγησης για 30 ημέρες – το ίδιο και ο συνεπιβάτης. Σε περίπτωση υποτροπής, το πρόστιμο μπορεί να εκτοξευθεί στα 2.000 ευρώ, ενώ η άδεια αφαιρείται έως και για έναν χρόνο.
Εντατικοί έλεγχοι και δράσεις ευαισθητοποίησης
Μόνο μέσα σε μία εβδομάδα (13–19 Οκτωβρίου 2025), η Ελληνική Αστυνομία κατέγραψε 1.774 παραβάσεις για μη χρήση κράνους, ύστερα από περισσότερους από 20.000 ελέγχους. Παράλληλα, σε πόλεις όπως η Αθήνα και η Θεσσαλονίκη πραγματοποιούνται ενημερωτικές εκστρατείες, ενώ σε ορισμένες περιπτώσεις οι αρχές διανέμουν δωρεάν κράνη σε παραβάτες, στέλνοντας μήνυμα «μηδενικής ανοχής».
Η ουσία: η νοοτροπία
Παρά τα πρόστιμα και τους ελέγχους, το πρόβλημα παραμένει κυρίως θέμα νοοτροπίας. Όπως επισημαίνει η Τροχαία, το κράνος δεν είναι «αγγαρεία» αλλά ζήτημα ζωής και θανάτου. Οι προσπάθειες των αρχών στοχεύουν όχι μόνο στην επιβολή κυρώσεων, αλλά και στην καλλιέργεια μιας πιο ώριμης και υπεύθυνης οδηγικής κουλτούρας.
Παραδείγματα από την Αττική
Η εικόνα στους δρόμους της Αττικής αποτυπώνει με τον πιο σκληρό τρόπο τη σοβαρότητα της κατάστασης.
Τον Φεβρουάριο του 2025, ένας 30χρονος μοτοσικλετιστής έχασε τη ζωή του ύστερα από σφοδρή σύγκρουση στη συμβολή της Λεωφόρου Βασιλίσσης Σοφίας με τη Βασιλέως Κωνσταντίνου, στο κέντρο της Αθήνας. Λίγες ημέρες αργότερα, στο Νέο Ψυχικό, ένας 41χρονος οδηγός μηχανής σκοτώθηκε όταν διερχόμενο όχημα πέρασε στο αντίθετο ρεύμα, προκαλώντας μοιραία σύγκρουση.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της Τροχαίας Αττικής, μόνο τον Σεπτέμβριο του 2025 καταγράφηκαν 2.952 παραβάσεις για μη χρήση κράνους, μέσα σε έναν μήνα που σημειώθηκαν συνολικά 559 τροχαία ατυχήματα – εκ των οποίων έξι θανατηφόρα.
Στις 20 Οκτωβρίου 2025, η Ελληνική Αστυνομία πραγματοποίησε εκστρατεία ενημέρωσης σε κεντρικά σημεία, όπως η Λεωφόρος Μεσογείων, η Παλιά Βουλή και η Πλατεία Ιλίου, όπου μοιράστηκαν κράνη σε αναβάτες που εντοπίστηκαν χωρίς προστατευτικό εξοπλισμό.
Ένα περιστατικό που σχολιάστηκε ιδιαίτερα στα μέσα ενημέρωσης συνέβη μπροστά στη Βουλή, όταν η Τροχαία σταμάτησε τον γνωστό τηλεοπτικό παίκτη Στάθη Σχίζα να οδηγεί χωρίς κράνος. Του επιβλήθηκε το προβλεπόμενο πρόστιμο και του παραδόθηκε δωρεάν κράνος, στο πλαίσιο της ίδιας εκστρατείας ευαισθητοποίησης.
Παραδείγματα από τη Θεσσαλονίκη
Αντίστοιχα, στη Θεσσαλονίκη και την Κεντρική Μακεδονία, οι αριθμοί δείχνουν ότι το πρόβλημα παραμένει έντονο. Μέσα στον Σεπτέμβριο, η Ελληνική Αστυνομία κατέγραψε 86 παραβάσεις για μη χρήση κράνους, με τις περισσότερες να αφορούν διανομείς και οδηγούς μικρών κυβισμών.
Τα δελτία της Τροχαίας αναφέρουν αυξημένες παραβάσεις σε περιοχές με πυκνή κυκλοφορία, ενώ οι αρχές ενίσχυσαν τους ελέγχους σε κομβικούς δρόμους όπως η Λεωφόρος Βασιλίσσης Όλγας και η Εγνατία, όπου σημειώνονται συχνότερα ατυχήματα με δικυκλιστές χωρίς κράνος.
Οι τοπικές αρχές δηλώνουν αποφασισμένες να διατηρήσουν τη στάση της «μηδενικής ανοχής», εντείνοντας τόσο τους ελέγχους όσο και τις δράσεις ενημέρωσης για την ευαισθητοποίηση των πολιτών.
Συμπέρασμα
Τα παραδείγματα από την Αττική και τη Θεσσαλονίκη αναδεικνύουν πως, παρά τις εντατικές επιχειρήσεις και τις ενημερωτικές καμπάνιες, η οδήγηση χωρίς κράνος εξακολουθεί να αποτελεί μια επικίνδυνη και διαδεδομένη συνήθεια στους δρόμους των δύο μεγαλύτερων πόλεων της χώρας. Τα τροχαία με μηχανές χωρίς κράνος εξακολουθούν να στοιχίζουν ανθρώπινες ζωές. Η πραγματική πρόοδος δεν θα έρθει μόνο με νόμους και πρόστιμα, αλλά με προσωπική ευθύνη και αλλαγή στάσης απέναντι στην οδήγηση.